本報（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報道

新出爐的手機尚需時間財報是觀察小米這家聚光燈下的明星公司時下進程的一個窗口。

8月19日晚間，承壓Q財創(chuàng)新小米發(fā)布今年Q2財報，空調當期小米營收1160億元，激戰(zhàn)交付堅戰(zhàn)同比增長30.5%，汽車經調整凈利潤108億元，爬坡同比增長75.4%。小米但這份財報也透露出，報上無論是演攻業(yè)務盈利手機、大家電還是手機尚需時間汽車，小米在高調跨界進入新戰(zhàn)場的承壓Q財創(chuàng)新同時，也在全線面臨激烈的空調行業(yè)競爭。

8月20日，激戰(zhàn)交付堅戰(zhàn)截至《華夏時報》記者發(fā)稿，汽車小米港股盤中報價52.8港元，爬坡漲0.76%，總市值1.37萬億港元。

手機毛利承壓

相較去年同期，小米的營收結構已經有所變化：今年Q2，手機依然是小米收入的最大來源，455億元的收入接近小米總收入的40%。但去年同期，它的收入占比達到小米總營收的52.3%。

更值得關注的是，作為看家業(yè)務，小米手機的增長在今年Q2有所放慢。

出貨規(guī)模上，今年Q2小米全球智能手機出貨量為4240萬臺，同比增長0.6%，而今年Q1它的出貨量同比增速是3%。小米手機當期455億元的收入，也同比減少2.1%，環(huán)比則降低約10%。而從毛利率這個衡量盈利能力的關鍵指標來看，今年Q2小米手機毛利率為11.5%，環(huán)比下降0.9個百分點，同比下降0.6個百分點。

小米在財報中表示，手機收入下降，主要是由于其智能手機平均銷售單價（ASP）的下降：當期小米手機ASP為1073.2元，同比下降2.7%，環(huán)比下降11.3%，小米還稱，“這主要是由于今年4月發(fā)布的REDMI A5系列導致境外市場ASP下降。”公開資料顯示，這款小米今年4月在全球發(fā)售的手機，4G版起售價為79美元（約574元人民幣）。

獨立電信分析師付亮對記者表示，目前國內智能機市場相對穩(wěn)定，頭部廠商競爭膠著，很難產生大的改變，小米Q2毛利率下降，主要還是源于它在海外市場采取犧牲毛利的方式擴大規(guī)模。他認為，海外高端機市場現(xiàn)在主要被蘋果和三星把控，小米搶奪的主要還是傳音以及三星的低端市場份額。

小米集團總裁盧偉冰在8月19日的財報電話會上也對《華夏時報》等媒體記者表示，今年Q2小米在非洲市場取得14.4%的份額，提高了2.7個百分點，“非洲市場我們還有很大的潛力?！彼瑫r提出，小米手機的短期目標是銷量進入“2億俱樂部”，在全球市場形成與蘋果、三星三足鼎立的格局。

此外，賽諾首席分析師周華還認為，小米手機毛利率下滑還源于內存等核心零部件成本上漲，以及它在Q2加大促銷力度導致ASP下滑。據賽諾數(shù)據，今年Q2國內智能手機市場出貨量約6700萬臺，同比下降1%，“主要因國補政策刺激消費提前，Q2是手機銷售的相對淡季。”周華對本報記者說。

空調與巨頭貼身肉搏

相較手機，小米跨界進入的大家電業(yè)務漲勢明顯。

今年Q2，小米智能大家電收入同比增長達66.2%，其中小米空調產品出貨量超540萬臺，同比增速超過60%。作為對比，今年Q1小米智能大家電收入同比增長約114%，其中空調產品出貨量超110萬臺，同比增速超過65%。

空調是小米大家電目前最關鍵的戰(zhàn)場。盧偉冰此前已經宣布小米空調今年出貨量突破1000萬臺，并要進入市場前三。他的更大目標是，小米空調到2030年要在中國市場數(shù)一數(shù)二。但與此同時，小米在空調市場也面臨著前所未有的激烈競爭。

近日，關于誰才是今年7月國內空調市場線上銷售第二的爭執(zhí)就是空調行業(yè)激烈競爭的縮影。

此前有網友在社交平臺發(fā)文稱，據研究機構奧維云網數(shù)據，今年7月小米實現(xiàn)空調全渠道第三，并以16.71%的份額超過格力成為線上渠道第二。該文在8月16日獲得盧偉冰轉發(fā)，小米集團公關部總經理王化也轉發(fā)該文，并稱“沒想到新時代這么快就……來了?！钡?月18日晚間，格力電器市場總監(jiān)朱磊拿出同一家機構的數(shù)據，在社交平臺發(fā)文反擊這一說法。

8月20日，本報記者在奧維云網查詢顯示，銷量方面，今年7月線上空調市場份額第一名為占據近20%份額的美的，格力和小米分別以16.41%和13.5%的份額位居第二、三名；銷額方面，今年7月美的和格力在線上渠道的份額均超過20%，小米排名第三為12.83%。

價格戰(zhàn)是空調行業(yè)激烈競爭的最直接體現(xiàn)。GfK中國家電研究負責人王宏吉對記者表示，目前空調價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，尤其線上渠道競爭激烈，低端機型價格下探明顯，但頭部品牌通過高端化（如健康、節(jié)能功能）分化市場，避免全面價格崩塌。

盧偉冰在8月19日的財報會上也對《華夏時報》等媒體記者表示，今年上半年感覺大家電價格戰(zhàn)非常激烈，“行業(yè)有很多老大哥對我們也確實非常重視，下起手來也不是很輕。但是整體來講，我覺得小米還是扛住了這一輪價格戰(zhàn)的沖擊?！彼嘎?，今年Q2小米大家電的平均ASP增長大約10%，他同時表示，小米并不在意短期排名，“最重要的是看長期的格局是不是真正發(fā)生變化，是不是最終的勝利會來到小米這邊?！?/p>

汽車重擔還在交付

相較于手機和大家電，汽車業(yè)務更能決定小米的產業(yè)未來和資本未來。財報顯示，今年Q2小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部收入213億元，毛利率為26.4%，其中小米汽車206億元的收入約占小米總收入的18%。

需要提及的是，小米汽車今年Q2的新進展之一是，其首款SUV產品小米YU7系列正式發(fā)布，開售18小時累計鎖單量突破24萬臺。不過相較于賣車這個長項，交付依然是小米亟待解決的難題。

8月20日，本報記者在小米汽車小程序上觀察到，現(xiàn)在下單YU7 Max，鎖定訂單后最快41—44周交付，YU7 Pro鎖單后最快47—50周交付，YU7則要最快55—58周交付。這意味著，要想拿到這款新車，用戶至少需要等待10個月。而小米去年推出的SU7系列，目前交付時間最快的也是Max版本，需等待34—37周。

據小米財報，今年Q2小米交付新車超過8萬輛，平均單價接近25.4萬元，截至今年7月，小米汽車已累計交付超30萬輛汽車，其中小米在今年7月首次交付突破3萬臺。

盧偉冰在8月19日財報電話會上也表示，小米現(xiàn)有的目標就是要去做交付，要堅定不移地完成年初定下的35萬臺交付目標。當日在談到行業(yè)競爭時，他還對《華夏時報》等媒體記者表示，小米非常堅定不參與價格戰(zhàn)，也不參與內卷，目前對我們來說最重要的就是把手里的訂單盡快地交付給用戶。

需要提及的是，今年Q2小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務錄得經營虧損3億元，相比今年Q1的5億元有所收窄，而其去年同期則是錄得凈虧損18億元。“下半年，我們有希望在單季或者單個月實現(xiàn)新業(yè)務的盈利，這是我們下半年一個比較重要的目標。”盧偉冰當天這樣說。

但他同時也強調，從2022年到2025年上半年，小米在新業(yè)務上累計投入費用超過300億元，也即累計虧損300多億元，“我們累計虧損還是非常大，所以要實現(xiàn)全面的盈利或者累計的盈利，我們還有很長的一段時間?！?/p>

責任編輯：于玉金 編輯：寒豐

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